• 松下和特斯拉在电池上的合作

    2018-11-23 13:51:19

    By Carolyn Fortuna From Cleantechnica松下,作为特斯拉电池的独家供货商,现在许诺要开发零钴电池。依照路透社报导,一名松下的高档办理人员在7月12号宣告,公司计划在2-3年内将其大规划

      By Carolyn Fortuna From Cleantechnica松下,作为特斯拉电池的独家供货商,现在许诺要开发零钴电池。依照路透社报导,一名松下的高档办理人员在7月12号宣告,公司计划在2-3年内将其大规划出产的电动车电池的钴含量下降一半。全球的钴供给存在的问题或许很快就是电动车大规划量产的首要瓶颈。松下在他们的NCA电池中现已下降了大约10%左右的钴含量。“在研制的环节,咱们现已完结了这样的电池,”松下的轿车业务部门主管伊藤一雄在一次圆桌会议上这样说。“可是咱们还需要在大规划量产前进行更多的评价。”特斯拉和松下从2009年开端协作出产世界上能量密度最高的电动车电池,其时这家日本的公司和特斯拉签署协议供给18650类型电池。在2010年的六月,松下向特斯拉出资了3000万美元。在2014年特斯拉开端在内华达州建造他们的超级工厂,也是和松下一同协作的。松下也就此变成了特斯拉的独家电池供货商,为特斯拉的ModelS,ModelX和Model3供给电池。

       特斯拉和松下的战略协作关系,还从前被看作是松下在与我国的宁德年代、韩国的LG的竞赛中成为了终究的胜出者。现在,关于特斯拉出产较低价位的Model3最重要的就是本钱操控,这样才干确保规划化出产后能正常发生赢利。这也是为何超级工厂关于特斯拉来说如此重要的原因。超级工厂经过电池的规划效应下降了Model3的电池组的本钱,和松下的战略协作关系也成为了特斯拉引领电动车的成功的要害。松下在2018年顾客电子展上透露了一些与特斯拉的协作细节,他们叙述了从上一年七月份开端,在超级工厂如何为特斯拉的动力存储产品和Model3电动车出产21700类型的电池。21700类型电池具有更好的功能体现,是由特斯拉和松下一起规划和制作的。它以最低的本钱做到了最好的体现,关于电动车和能储产品来说是最佳挑选。特斯拉和松下的协作远不止锂电池这一块,他们互相都对可继续发展十分重视。松下的企业哲学里包含了人类有职责坚持自然界奇妙的平衡部分。他们都许诺将致力于慎重、可继续有利地势用地球资源,并在产品的出产、运用和处置进程中维护自然环境。松下为超级工厂的50亿美元的出资中贡献了16亿美元,并且就在前几天特斯拉宣告要在我国上海建厂,松下的伊藤一雄还表明假如特斯拉要求松下参加,他们会考虑追加出资。不过,现在还没有更清晰的音讯。松下为什么要在电动车电池出产中拼命下降钴含量?大部分的锂电池中都含有钴、锂和石墨等元素参加充放电的进程。锂和石墨的供给量一向不需要忧虑,但钴的供给一向是松下和其他供货商比较忧虑的。全球的锂电池的出产一向在添加,形成了越来越多对钴的需求。据估量需求在未来8年内会翻倍到达22.5万吨每年,并且现有矿的扩展和更进一步深加工都相对滞后,这或许会直接导致供给上的严峻缺少。锂电池中的钴含量现在现已变成了一个最有争议的论题,尤其是本钱方面。近年来,因为稀有矿产的价格大幅上涨,电池制作商一向在尽力地削减锂离子电池的钴含量。电动轿车的销量估量将快速增长,而假如不小心办理,钴的缺少或许会导致电动轿车的出产和出售放缓。现在钴的最大供给国是刚果民主共和国,这当地以糜烂著称,并且钴矿挖掘进程中还很多运用了童工。现在苹果、三星这样的世界公司都现已加入了我国领导的钴开发项目,他们许诺要处理钴供给链上的最严峻的环境问题和社会问题,以及对童工形成的各种影响。松下正在测验和客户签定一种能够对冲由评价飞涨带来的危险的合同,伊藤一雄这样表明。并且就专业电池研讨公司Benchmark估量,在曩昔的六年里,特斯拉将其轿车中的钴的均匀运用量下降了60%,每辆车的用量从11公斤讲到了4.5公斤。特斯拉我国——下一个松下的协作项目吗?特斯拉正在计划在我国建造一个电动车组装厂,计划在两年内开端投产,终究产能估量到达年产50万辆。现在松下还没有收到特斯拉就在我国协作建厂的要求。松下现在在我国大连有一家工厂在出产电池,不过电池是方的,不像特斯拉车上用的圆柱形电池,所以这家工厂或许也不合适。松下作为现在特斯拉的独家电池协作商,在我国的工厂电池供给松下也应该具有优先权,这不难理解。伊藤一雄7月12号曾表明:“电池又重又易燃,空运的话就别谈了。最好的方法就是在车辆组装厂的对门建个工厂。”不过,松下或许会面临来自我国的宁德年代的竞赛。宁德年代说他们上一年外发的电池装运量到达了11.8gWh,现已超越松下的10gWh。松下也为丰田和群众的插电式混合动力车供给电池。伴随着日本逐步损失电池制作大国的位置,我国的一些新进入者如宁德年代和比亚迪正在兴起,未来十年电池技术上的竞赛不可避免,也一起会迎来大发展。松下和丰田,还有其他的一些公司都在尽力寻觅锂电池之外的一种处理方案,眼光一起都投向了固态电池。日本的23家相关的企业联合起来成立了新动力和工业技术开发安排,简称NEDO。NEDO之前一向和资料供货商在固态电池上投入很多研讨。NEDO设立了一个阶段性的方针,他们要在2022年前完结核心技术的商场预备。长时间来看,他们的方针是要下降固态电池的本钱到90美元每kWh,也就是在2030年前下降到现有锂电池本钱三分之一的水平。据日经新闻报导,日本企业现在在固态电池方面还具有着优势。“现在在固态电池方面的首要使用专利根本都来自日本企业。”NEDO的项目经理如是说。