• 我要冲破云霄!博浪涛F55 RLX登高消防车

    2018-11-23 13:52:06

    芬兰有一家名为BRONTOSKYLIF博浪涛的公司,以出产高质量的高空作业车辆享誉国际。全球各地大部分消防局里,都能够看到博浪涛登高车的身影。在国内,博浪涛被车迷们称为恐龙,这是

      芬兰有一家名为BRONTOSKYLIF博浪涛的公司,以出产高质量的高空作业车辆享誉国际。全球各地大部分消防局里,都能够看到博浪涛登高车的身影。在国内,博浪涛被车迷们称为“恐龙”,这是由于它的LOGO是一头长颈龙,长颈龙的长脖子也涵义着登高车超长的升降臂。博浪涛 F 53 RL云梯车正在进行升降在50米等级的登高消防车中,博浪涛因其牢靠的质量和先进的技能在业界处于抢先方位。值得一提的是,博浪涛登高消防车的最高抬高高度为112米,现在国际上没有一家厂商能够到达其水平,要想逾越它用“难于登天”来描述再恰当不过了。所以说博浪涛的登高消防车在各种工业、城市、森林等大型灾祸中,总是比其他车辆能愈加深化火场中心。本文给咱们介绍的尽管不是稀有的博浪涛112或博浪涛101,但此款产品能够说是博浪涛旗下的主力产品之一,就是上图中搭载在奔跑Actros底盘上的博浪涛F 55 RLX登高消防车。由于50米等级的登高消防车在消防领域中运用的十分广泛,所以说博浪涛50米登高消防车在国内的保有量仍是比较高的。博浪涛F 55 RLX底盘选用的是奔跑Actros MP3 3332,整车长度为11米,高度为3.9米。为便利云梯的安顿,简直一切登高车或许云梯车运用的都是平顶排半驾驶室,上装和底盘两者相结合整备质量约33吨。国外差不多也都是这种装备,只不过有些F55选装的是斯堪尼亚、曼、沃尔沃等其他品牌的底盘。Actros MP3 3332底盘搭载的是OM501LA发动机,最大功率为235kW,也就是330马力。实际上这款发动机装备在消防车上真不算大,只能说得上是载货车水平,欧洲同款都呈现了装置500马力发动机的车型。依据《GB 7956.1-2014消防车通用技能条件》中的消防车比功率表中咱们能够看到,25吨-38吨等级的抬高车比功率要大于或等于7kW/t,33吨就需求231kW的发动机功率,235kW真的仅仅压线合格罢了。不过这辆博浪涛F 55 RLX是2010年的“老车”,动力略微小一些仍是能够了解的。前桥选用了盘式制动,搭载了欧规的多孔宽胎平口钢制轮毂。轮胎是普利司通的R240 385/55R 22.5宽胎,胎面为纵向斑纹,提高了转向轮的导向才能。从这个视点看去,这辆车透露出十分稠密的欧洲货车风格。比较一般的奔跑Actros来说,这辆搭载博浪涛上装的车身高度显着低了许多,有些相似欧洲货车的“低趴”感。最低位的上车踏板间隔地上差不多只要20公分,上下车的时分不需求大跨步踩上登车踏板,关于应急出警时消防员上下车是十分有协助的。从变速箱PTO接口延伸出来的分动传动轴,此传动轴操控的是车载水泵。登高车搭载水泵的长处就在于,接上消防栓或许其他水罐车就能够进行高空喷水作业,不需求额定装备一辆泵车辅佐其作业。驾驶室后边的大箱子将水泵包裹在其间,左右两部则是东西箱。紧接着是登高臂支架、备胎架、支腿、登高台。别的一侧为油箱、电瓶,更多的是车辆底盘的部件。电瓶盒和油箱均坐落车辆的右侧支腿前面的抽水口奔跑的轮减桥博浪涛F 55 RLX中的RLX是Rescue Ladder eXtra(能够了解为超级登高救援车)的缩写,该类型首要覆盖了32-55米的登高消防车。除了RLX以外,博浪涛旗下还有XR、ALR、RPX、HLA、TLK、SE、WFT共七种类型的登高消防救援车。博浪涛的登高车根本上都是将登高渠道装置在车辆的中部,最大化削减车辆的长度或许高度。登高臂前部与驾驶室最前部平齐,在车辆行进的时分十分安全。登高渠道最大载重才能能够到达500kg,标准是载重5个人+50公斤的物品,侧向受力能够到达500N.m,就现在为止博浪涛的这个登高渠道在登高领域中能够说是数一数二的。

       登高渠道上面的设备十分完全,装置了升降臂操控总成、探照灯以及每分钟水流量3600L的高压水枪。登高渠道上面装置的风速计博浪涛F 55 RLX最大能够在12.5米/秒的风速下作业,抗风才能根本能够到达6级强风的水平。博浪涛F 55 RLX精确来说,应该叫做“曲臂高空作业车”。这个曲臂,咱们能够了解成咱们人的手臂,主臂是担任登高车的高度和视点操控,而副臂则是操控登高渠道的视点和方位。和咱们手臂的作业原理有些相似,只不过它多了一个扩展功用。博浪涛 F 55 RLX举升臂作业范围从上面的博浪涛曲臂作业范围图咱们不难看出,F 55 RLX的主臂能够呈水平状况,假如副臂也扩展成水平状况,那么依据登高渠道的载重分量不同,其作业半径也有所不同。登高渠道负重为180kg,其最大作业半径能够到达30米。当主臂呈水平状况时,副臂还能够90度下垂,最大下垂高度为5米,能够十分便利的解救低洼地势或许桥下的人员。曲臂关于高空作业也有十分大的优势,比如说遇到密布建筑群,副臂也能够进行视点调理,避开建筑群遮挡直接将登高渠道升举到事端建筑物顶部。登高臂操作渠道博浪涛F 55 RLX的登高臂除了承继高压管路以外,还集成了云梯。云梯的长度和两段曲臂的长度相同,比较那种传统的伸缩式云梯车,博浪涛的登高车可适用范围愈加广泛,不会再局限于两点一线,更多的是在一个面内施行救援。别的博浪涛的升降与传统云梯车不同之处在于,传统云梯车是直线升降,博浪涛的登高车为折叠升降,即便在楼房树立的中心商务区,它也能够不受约束的作业。左右两头均设立了一组带扶手的折叠梯,也是便利消防人员或许被解救人员的上下。虽然是一辆云梯车,可是在上下楼梯的扶手边还装置了一套折叠梯,究竟有些小局面大恐龙仍是“hold”不住,需求这种便携式的东西上场。装置在底盘渠道上面的ALKO全金属防滑垫块,德国进口,感觉就让人十分舒畅。虽然博浪涛F 55 RLX不如国内现役的博浪涛F 101 HLA那么抢眼,究竟101是2000多万的“限量版豪车”,在一些特别的险情才会出勤。而博浪涛F 55 RLX执役在咱们的日子之中,归于最靠近咱们日子的登高消防车,在城市楼房火灾或是工业园区火灾中,咱们都能够看到博浪涛50米等级消防车的影子。也正是由于博浪涛消防车具有了许多其共同的特色,才受到了很多消防车迷的疯狂追捧。