• 深度 - 2018全球电动汽车发展指数:中国领先,意

    2018-11-23 13:53:15

    近来,罗兰贝格与德国轿车研究机构亚琛轿车工程技能有限公司一起发布了《2018年全球电动轿车开展指数》陈述(后文简称《陈述》)。面临轿车电动化的趋势,《陈述》从技能、职业

      近来,罗兰贝格与德国轿车研究机构亚琛轿车工程技能有限公司一起发布了《2018年全球电动轿车开展指数》陈述(后文简称“《陈述》”)。面临轿车电动化的趋势,《陈述》从技能、职业、商场三个维度,全面比较了全球首要轿车大国(中、德、法、意、美、日、韩)在电动轿车范畴的竞赛态势。此外,《陈述》还为电池制造商和整车厂提出了开展主张。近年来,电动轿车史无前例地受到了大众重视,各轿车大国均在此范畴发力。《陈述》显现,就全球七大首要轿车国家2018年的轿车开展指数来看,我国仍坚持抢先地位,美国排名上升,与我国并排首位。日本在职业与商场两个层面上均有添加,逾越德国,位居第三位。技能在技能层面,法、德稳居一二名。对此《陈述》剖析指出,法国仍抢先的的原因是该国的整车厂提高了插电式混合动力轿车的产值,并对曩昔相对狭隘的产品线进行了扩展,但全体而言,法国重视的要点仍是低成本、高性价比的小型纯电动车。而与法国比较,德国整车厂的产品组合愈加丰厚,但其要点转向了插电式混合动力轿车与纯电动 SUV,这导致德国的技能目标得分与去年比较略有下降。但《陈述》猜测,跟着近期很多计划电动车型的发布与推出,未来,德国的技能目标评分有望上升。(2018全球电动轿车开展指数)一起,《陈述》显现,韩国和美国现已逾越日本别离上升至三、四名,其原因是韩国整车厂近年来推出了越来越多高性价比的车型,并反映在了终端零售上。而美国整车厂要点重视中型纯电动轿车,所以在技能才能上略有提高。关于日本排名下降的原因,《陈述》剖析指出,现在日本整车厂在现有的产品组合中添加的车型电池容量较大,而未来插电式混合动力轿车的产值占比有望加大,但因为插电式混合动力轿车的电动续航路程较短、电动最高时速较低,所以其产值占比的添加会在必定程度上拉低日本全体电动轿车的技能才能水平。(行将面市的纯电动与插电式混合动力轿车的性价比)而在七大首要轿车国家中,技能层面上排名最终的两位是我国和意大利。究其原因是政府减少了对电动轿车研制的支撑,研制经费继续下降。如下表的我国,电动轿车的研制出资仅为9800万欧元,比照研制出资金额最高的法国,资金额度少了不是一点半点。(各国电动轿车研制出资)职业从职业视点来说,我国仍坚持在抢先地位,原因是其电动轿车与电池的出产添加快、预期高。美国的纯电动与插电式混合动力轿车产值完成了高达100%左右的添加,位居第二位。

       尽管德国的添加率也与美国相等,但全体而言,德国在电池出产方面较为短缺,所以排名第五。取而代之的第三位是日本,随后是韩国。《陈述》显现,韩国的整车厂车型大幅添加,添加率较高,轿车产值添加了400%,在肯定产值上高于法国,但仍低于日本。排名最终的两位是法国和意大利。(2016-2021年各国商场电池产值)此外,《陈述》剖析称,我国在未来几年仍有望坚持抢先地位,这首要得益于在曩昔的18个月中,我国公布了多项关于电池的法律法规。如《轿车动力蓄电 池和氢燃料电池职业白名单暂行管理办法》、《促进轿车动力电池工业开展举动计划》、《轿车动力电池职业标准条件(2017 年)》 (征求意见稿)和未来逐渐撤销轿车外资股比约束的方针。商场就商场开展层面而言,各国电池和插电式混合动力轿车的销量都非常可观。(一切国家的电动轿车商场均有所添加)其间,排名榜首的是我国,我国的销量比前一年添加了约70%。此外在2017年,我国纯电动与插电式混合动力轿车在新注册车辆中的占比超越了2%,成为首个超越这一份额的国家。紧随其后的是法国,尽管法国的肯定销量低于德国,但其商场占有率略高,销量添加较为温文,同比添加25%。《陈述》显现,在排名第三位的德国,其电动轿车需求添加了90%以上,纯电动与插电式混合动力轿车在新注册车辆中的份额约为1.5%。(电动轿车开展指数——依照各项目标排序)美国居于第四位,但其销量添加率与第二位的法国相等。相同添加高速的是日本和韩国,自2016年日本商场堕入停滞后,现已开端大幅上升,添加速度创下前史新高,名列第五位。尽管韩国的添加率也高达三位数,但其电动轿车的商场占有率仍缺乏1%,排名仅为第六位。关于意大利排名最终的原因,《陈述》剖析指出,这是因为意大利本乡整车厂鲜有电动轿车车型推出,所以导致纯电动与插电式混合动力轿车在2017年新注册车辆中的占比仅为0.25%,电动轿车商场并未呈现明显添加。 12下一页>